安全梯笼主要参数 附墙架类型：Ⅱ 附墙架间距：3～10.5m ***悬臂高度：7.5m 附墙架连接尺寸：B=1420mm L=2900～3600mm 二、材料特性 弹性模量：E=2.1×106kg/cm2 剪切模量：G=8.1×105kg/cm2 密 度：ρ=7.8×10-3kg/cm3 泊 松 比：μ=0.26 三、附墙受力分析 1.选配的标准节为650×650×1508 mm。 选配的附墙架为Ⅱ型附墙架（附墙距离2900-3600mm）。 因建筑限制，需加如下图所示的附着架以便与建筑物连接： 加长架采用与建筑钢梁1和钢梁2焊接固定方式，所有焊接连接处均采用连续满焊，焊缝高度不低于8mm，要求焊缝无气孔，漏焊，热裂缝等缺陷，工地现场须设有专业人员严格监督焊缝质量，附墙和加长架所有连接螺栓均为8.8级。

2.安全梯笼附着架强度校验 附着架主要由12.6#槽钢组成，其材料为Q235，屈服应力σs＝235 MPa，取安全系数n＝1.5， 则许用应力[σ]＝σs÷n＝235÷1.5＝156.7 MPa。 将附墙座节点21861和21862受力导入软件建模得出如下结果： 所以如上图所示***应力为σ=148.8Mpa≤材料许用应力[σ]= 235÷1.5=156.7 Mpa。 该附着加长架符合要求。

安全梯笼基础承载计算 导轨架重（共需17节标准节，标准节重150kg）：150kg×17=2550kg， 施工升降机自重标准值：Pk=((2000×2+1350+0×2+600+2550)+2000×2)×10/1000=125kN； 施工升降机自重设计值：P=n×Pk=2×125=250kN； 施工升降机基础自重设计值： Pj=γ0×1.3×L×d×h×25=1×1.3×6×4×0.3×25=234kN P=P+Pj=250+234=484kN 三、梁板下钢管结构验算 支撑类型 扣件式钢管支撑架 支撑高度h0(m) 4.2 支撑钢管类型 Φ48×3.5 立杆纵向间距la(m) 0.9 立杆横向间距lb(m) 0.9 立杆水平杆步距h(m)，顶部段、非顶部段 0.6、1.2 剪刀撑设置类型 加强型 顶部立杆计算长度系数μ1 1.94 非顶部立杆计算长度系数μ2 2.181 可调托座承载力容许值[N]（kN） 30 立杆抗压强度设计值[f](N/mm2) 205 立杆伸出顶层水平杆中心线至支撑点的长度a(m) 0.2 立柱截面回转半径i(mm) 15.8 立柱截面面积A(mm2) 489 楼板均布荷载：q=P/(L×d )=484/(6×4)=20.167kN/m2 设梁板下Φ48×3.5mm钢管@0.9m×0.9m 支承上部施工升降机荷重，混凝土结构自重由结构自身承担，则： N=(NGK+γ0×γL×1.5×NQK)×la×lb=(20.167+1×0.9×1.5×1)×0.9×0.9=17.429kN

（4）考虑到有轨电车公司对安全梯笼的要求，钢结构必须在夜间有轨电车停运期间才能施工，也就是近5个小时的作业时间，对于这段时间内，整个工程基本只能晚上作业，白天完全处于窝工状态。 （5）综合以上情况描述，为了能够满足有轨电车公司提前施工轨行区上方钢结构楼板作为有轨电车防护棚，降低施工作业风险，同时也为了能够更加高效的完成业主要求的节点，我方提出进行安全梯笼的设计方案优化，请业主及设计单位予以支持。

安全梯笼外侧满挂密目安***，网目数不低于2000 目/100cm 2 ，网体竖向连接时采用网眼连接方式，每个网眼应用16#铁丝与钢管固定，网体横 向连接时采取搭接方式，搭接长度不得小于200mm。架体转角部位应设置木枋作内衬以***架体转角处安***线条美观。 （2）安全梯笼外侧自***步起底部设180mm挡脚板，在高600mm与1200mm处各设同材质的防护栏杆一道。脚手架内侧形成临边的，则按脚手架外侧防护做法。

安全梯笼作业层必须满铺脚手板，脚手板离建筑物结构的距离不应大于150mm。 （2）落地架***层、悬挑架（爬架）首层，中间层不超过10m且不超过三层满铺一道硬质隔断防护，并在两层硬防护的中间部位张挂水平兜网，水平兜网必须兜挂至建筑物结构。 （3）安全梯笼的内立杆距离体净距一般不大于200mm，如大于200mm的必须铺设平整牢固的站人片， 作业层脚手板与建筑物之间的空隙大于150mm 时应做全封闭，防止人员和物料坠落。